Контролът на Иран върху Ормузкия пролив може да повиши потребителските цени навсякъде

Заплахата от иранска офанзива против кораби в Ормузкия пролив прекъсва световните енергийни доставки и скоро може да изпрати цената на помпата до нов връх.

С прекосяването на петролни танкери и товарни кораби съвсем спряно в и към стратегически жизненоважния воден път, цената на храните, превозени с нефт и дизел, също се чака да се повиши, в случай че затварянето продължи, съгласно Боб Макнали, някогашен енергиен консултант на Белия дом. Проблемите може да продължат, даже в случай че президентът Тръмп разгласи завършек на войната на следващия ден. 

„ Не е като да има огромна врата, която се отваря пред Ормуз и Иран заключва портата “, сподели Макнали. „ Всичко, което Иран би трябвало да прави, е да показва всеки ден, през ден, че разполага със средствата и способността да нападна кораби в пролива и това ще бъде задоволително. “

Ситуацията с Ормузкия проток засяда кораби 

Около една пета от международните доставки на нефт минава през Ормузкия пролив, стеснен воден път в устието на Персийския залив. В най-тясната си част е необятен към 21 благи. Всеки ден към 130 кораба минават, съгласно Съвместния морски информативен център. Това се промени на 28 февруари, когато Съединени американски щати и Израел започнаха въздушни удари над Иран. 

Трафикът съвсем е спрял, оставяйки към 20 000 членове на екипажа на заседнали кораби в региона. Някои от тези членове на екипажа са на борда на товарни кораби, ръководени от Hapag-Lloyd, немски корабен колос, за който капитан Силке Лемкьостер управлява флота от 300 плавателни съда.

Шест от нейните товарни кораби, пренасящи продукти като мебели, електроника и облекла – всичко, което можете да намерите в дома си – бяха ориентирани към пролива, когато войната стартира. Корпусът на гвардейците на ислямската гражданска война на Иран изпрати известие до радиостанциите на корабите, заявявайки, че ще нападна всеки кораб, преминаващ през Ормузкия проток. 

Lehmköster одобри известието съществено и анулира пътуванията на корабите си. И въпреки всичко един от нейните шест заседнали товарни кораба беше отритнат от пристанище покрай Дубай в четвъртък, 12 март. Корабът се запалил. Няма потърпевши членове на екипажа. 

Някои кораби се пробваха да прекосят пролива. В сряда тайландски товарен транспортен съд, който се осмели да пресече пролива, беше ударен от снаряд. От началото на войната има 16 доказани офанзиви против кораби в и към Ормузкия проток, съгласно Международната морска организация, довели до минимум осем смъртни случая. Иран пое отговорност за няколко от тях. 

Lehmköster и екип в действен център в Хамбург бдят над шестте заседнали кораба на Hapag-Lloyd денонощно. На екипажите е подредено да останат под палубата допустимо най-дълго за тяхната сигурност.

Защо Ормузкият проток е толкоз значим

Около 400 петролни танкера, държащи 200 милиона барела нефт, са измежду към 700-те кораба в застой в района, съгласно Мат Смит, който следи активността на корабите за Kpler, която следи международната търговия и корабоплаването. Ормузкият пролив е единственият маршрут, свързващ богатите на нефт страни в Персийския залив с останалия свят. 

В естествен ден повече от 100 кораба минават през пролива, съгласно Смит. Падна до 70, когато стартира бомбардировката, по-късно в младежите. Сега това са единствено няколко кораба дневно, най-вече идващи от Иран и натоварени с ирански недопечен нефт, ориентирани към Китай. 

Според Смит, Иран е изнасял 100 000 повече барела нефт дневно, в сравнение с преди войната. Девет ирански кораба са пътували през пролива, като са изключили транспондерите, които разкриват локации, промъквайки се незабелязани. 

Администрацията за енергийна информация на Съединени американски щати споделя, че " множеството количества, които минават през пролива, нямат различни способи за излизане от района. " Макнали, който беше енергиен консултант на президента Джордж У. Буш по време на войната в Ирак и в този момент поучава клиенти по отношение на пазарите на нефт и газ, назова пролива „ майката на всички тапи “.

„ Представете си, че сърцето ви има една артерия, която води тази кръв към останалата част от тялото ви “, сподели Макнали. „ Това е Ормузкият пролив. “

В четвъртък новият висш водач на страната Мойтаба Хаменей сподели в изказване, прочетено по държавната телевизия на Иран, че „ лостът за блокиране на Ормузкия проток би трябвало да продължи. “

Въздействие върху цените

Със затварянето на Ормузкия проток цените на газа в Съединени американски щати са се нараснали с повече от 65 цента за галон от началото на войната. Това е най-бързият седмичен скок от 20 години. 

Най-многото консуматори, плащали в миналото приблизително, са били през 2022 година, след нахлуването на Русия в Украйна, сподели Макнали. 

„ Ако скоро не отворим Ормуз, виждам по какъв начин вършим нови записи “, сподели той. 

Не става въпрос единствено за цените на бензина. Цената на реактивното и дизеловото гориво се е повишила с 25% и вследствие на това се чака да последват по-високи цени на самолетните билети и питателните артикули.

„ Бензинът, който плащаме на бензиностанцията, цената на този бензин се дефинира на световния пазар на нефт “, сподели Макнали. „ Прекъсването на доставките на всички места води до скок на цените за потребителите на всички места, в това число тук. “

Какво вършат Съединени американски щати във връзка с точката на задушаване?

Макнали, който сподели, че поддържа дейностите на президента в Иран, сподели, че в случай че съветваше господин Тръмп, той би „ наблегнал върху нуждата от ръководство на последствията за пазара на нефт и газ. А това значи да се уверим, че от първия ден нападаме Способността на Иран да прави това, което е правил от към 12 дни, и явно може да прави цялостен месец. “

От своя страна, президентът сподели, че проливът е в „ чудесна форма “.

„ Ние извадихме всичките им лодки. 

Въпреки уверенията на господин Тръмп, множеството кораби остават прекомерно внимателни, с цел да преминат. През последните дни Централното командване на Съединени американски щати извади 16 по този начин наречени „ минни заградители “, лодки, за които се счита, че са употребявани от Иран за разполагане на мини в морските пътища на пролива.

Президентът сподели, че Съединени американски щати ще оказват помощ за покриване на разноските за рискова застраховка като метод за утешение на нервните притежатели на кораби. Той допусна, че американският флот може да предложи конвой за отбрана, макар че не се чака това да се случи скоро, защото американският флот е ангажиран да се бие във войната. 

От своя страна Lehmköster сподели, че застраховката няма да помогне; тя би предпочела придружителите. Тя сподели, че конвой от Военноморски сили на Съединени американски щати не е предлаган за заседналите й кораби. 

За да реалокира повече нефт на международния пазар, предходната седмица администрацията на Тръмп разгласи, че краткотрайно ще отстрани глобите върху съветския нефт, които бяха предопределени да санкционират Москва след нахлуването й в Украйна. Международната организация по енергетика, коалиция, формирана от 32 страни, в това число Съединени американски щати, разгласи проекти да освободи 400 милиона барела нефт от своите стратегически запаси. Това е развой, който се чака да отнеме месеци. 

Белият дом не може да направи доста, с цел да спре казуса, сподели Макнали и назова ескорта на Военноморски сили на Съединени американски щати, освобождението на стратегически петролни запаси и данъчните ваканции върху газа „ странично шоу “.

„ Работил съм в Белия дом по време на енергийна рецесия “, сподели Макнали. „ Няма политически решения за дълготрайно затваряне на Ормузкия пролив. “

Навлезте по-дълбоко с The Free Press

В:

© 2026 CBS Interactive Inc. Всички права непокътнати.

Екипажите на товарни и танкерни кораби са блокирани заради затварянето на Ормузкия проток | 60 минути

(13:15)

Авторско право ©2026 CBS Interactive Inc. Всички права непокътнати.